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「bitkeep钱包最新下载」用車App競爭新局:放棄燒錢 開始差異化行銷

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应用介绍

  覆巢之下,豈有完卵,壟斷和集中化正發生在網際網路用車行業,尤其是在阿裏、騰訊握手言和下的滴滴快的合併、百度瘋狂投資Uber、易到、51用車的背景下,如何決勝市場,已經不再是當初補貼多少錢那麼簡單。連日來,Uber、滴滴快的、AA租車、寶駕租車等企業策動不同風格的競爭策略,往差異化路線挺進。

  平臺思維

  大有大的好處,在各類競爭策略之中,滴滴快的無疑選擇了大而全的平臺路線。合併兩個月後,滴滴快的總裁柳青首次面向媒體披露新晉行業巨頭的戰略規劃,而在此前滴滴快的整合了計程車打車業務,這是這家公司的起家之本,而專車、拼車、代駕業務的擴張也暴露了滴滴快的統治網際網路用車行業的野心。

  “拼車是當下熱點,但有的公司實際上是打著拼車旗號在做‘廉價專車’。”在滴滴快的戰略部負責人朱景士看來,這種表裏不一的做法決定了拼車和專車都做不好,滴滴快的並不懼怕先入為主的競爭對手。“拿拼車業務相比,剔除‘廉價專車’的實質,那些公司的拼車業務體量很� !�

  據悉,原快的打車骨幹團隊目前在杭州負責代駕業務,這是滴滴快的下一步的重點之一,而在“一號快車”上線後,滴滴快的旗下另一個拼車業務“滴滴順風車”也將在不久後上線。這種不斷擴張的野心甚至體現在“一號校車”身上,這一傳聞中的業務在滴滴快的內部人士看來並非沒有可能。

  持有相似平臺思維的還有百度,並通過瘋狂投資進行佈局。此前,百度已經是易到、Uber的投資方,並是後兩者合併緋聞的幕後推手。最近,百度又密集投資了51用車、天天用車兩家拼車企業。不少人關注百度資金對用車企業的重要性,而往往忽略了百度最終統一入口的野心。

  眾所週知,百度擁有百度地圖這一優質移動出行入口,目前已經接入Uber、天天用車、51用車等投資鏈夥伴,但以百度專車、百度順風車的統一齣口面向用戶。百度甚至專門對新晉引入的“順風車”服務大力推介,祭出了“首單一塊錢”的補貼力度。

  分析人士認為,用車市場的壟斷將集中體現在入口壟斷層面,有雄厚資本的企業會致力於打造平臺,力圖將用戶留在單一平臺內“一站式完成各類用車需求”,目前看來,這種億級規模性的入口仍然是BAT的天下。

  局部補貼

  儘管滴滴快的把“放棄燒錢理性競爭”作為合併理由之一,但並不妨礙局部性的補貼大戰繼續進行。AA租車就在近日啟動“二八計劃”,首期投入10億資源, 2億元用於拉動100萬新用戶,8億元用於回饋老用戶。這實際上有別於此前專注“拉動新用戶”的補貼大戰。

  這種策略取決於AA租車的發展策略。AA租車副總裁李曉丹坦言,因為自營的模式,AA租車不會採取私家車加盟的快速擴張模式,但追求的是用戶留存率,因此做好用戶的體驗至關重要。

  “通常使用三次才能對車輛服務有明確的感受,才會決定是否成為忠實用戶”,李曉丹介紹,因此採取了“四見就愛”的策略,給予用戶四次體驗優惠,前提則是AA租車服務的優化和升級,而這將是補貼背後AA租車最核心的發展方向。

  同樣是補貼,P2P分時租賃用車服務品牌寶駕租車則仍專注“拉新”階段,根據其最近啟動的“全民免費代步車”計劃,有用車需求的用戶只要註冊寶駕租車並通過相關的租客認證,均可免費獲得日租金在200元以內的代步車一天的使用權。

  該計劃的發起節點是上海車展期間,也恰好卡位短租業務火爆的“五一”假期之前,在寶駕租車創始人兼CEO李如彬看來,希望給消費者提供一個除了買車之外的選擇。 “作為去年才開始在國內興起的新興事物,外界對於以寶駕租車為代表的共用租車平臺的了解非常有限,認知度不高”,李如彬説,無論是鉅額補貼還是明星代言,寶駕租車的目的都在於盡可能提升市場關注度和大眾認知度,吸引更多用戶以更低的試錯成本去嘗試。

  行銷奇招

  而在常規競爭之外,用車企業絞盡腦汁吸引用戶。就在上週末,Uber在北京高校推出 “Uber Dream” 企業高管面對面活動。活動當天,Uber App頁面底部出現 “Uber Dream” 按鍵,供參加活動的同學在指定區域一鍵叫車搭乘。幸運的同學將有機會叫到校園周邊載有創業企業CEO或高管的高級轎車,上車與高管進行“一對一”的面試和交流,有機會獲得在該企業的全職工作或實習機會。

  Uber市場人員黃雪介紹,此次參與 “Uber Dream” 活動的共有22位CEO和高管,包括Uber、LinkedIn、Evernote、民生電商等知名企業,開放技術、行銷、設計、人力資源等多個方向的職位。 時尚電商野糖網創始人郭哲琳告訴北京商報記者,自己也是Uber的忠實用戶,之所以參與這種活動,一方面是因為活動新鮮有趣;另一方面希望能找到合適的高校人才,“能夠參與這一活動的學生至少對科技行業感興趣”。

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